پسماند ایران : ایلینوی به‌تازگی قانون جدیدی برای بازیافت باتری تصویب کرده که طبق آن، فروشندگان و توزیع‌کنندگان باتری موظف‌اند تا سال ۲۰۲۶ برنامه‌های بازیافت خود را توسعه دهند. این قانون شامل باتری‌های دوچرخه‌ها و اسکوترهای الکترونیکی می‌شود که به‌عنوان «باتری‌های فرمت متوسط» شناخته می‌شوند.
اگرچه این قانون به‌طور خاص باتری‌های وسایل نقلیه الکتریکی بزرگ‌تر مانند خودروها، کامیون‌ها یا موتورسیکلت‌ها را مستثنی نمی‌کند، اما تمرکز اصلی آن روی باتری‌های کوچک‌تر است. با توجه به‌افزایش محبوبیت دوچرخه‌ها و اسکوترهای الکترونیکی، داشتن برنامه‌هایی برای بازیافت صحیح این باتری‌ها اهمیت زیادی دارد.
این اقدام ایلینوی را به‌جمع ۹ ایالت دیگر و واشنگتن‌دی‌سی می‌افزاید که تولیدکنندگان باتری را ملزم به تامین بودجه برنامه‌های بازیافت کرده‌اند. این ایالت‌ها شامل واشنگتن، کالیفرنیا، مینه‌سوتا، آیووا، ورمونت، نیوجرسی، مین، نیویورک و مریلند هستند. علاوه‌بر این، ۱۹ ایالت دیگر از جمله تگزاس، پنسیلوانیا، ویرجینیا و کارولینای شمالی دارای الزامات بازیافت باتری هستند؛ اما نیازی به تامین بودجه توسط تولیدکنندگان ندارند.
ایالت‌هایی که در این دو دسته قرار نمی‌گیرند، در حال حاضر هیچ الزامی برای بازیافت باتری ندارند. برای به‌روزترین اطلاعات، می‌توانید به‌سایت Call۲Recycle که به‌ردیابی این الزامات اختصاص داده شده است، مراجعه کنید؛ زیرا این قوانین ممکن است در طول زمان تغییر کنند.
این برنامه یکی از شناخته‌شده‌ترین برنامه‌های بازیافت باتری در ایالات‌متحده است که با همکاری تولیدکنندگان باتری و خودروهای برقی، باتری‌های مصرف‌شده را جمع‌آوری و بازیافت می‌کند.
قانون جدید ایلینوی در ۹ آگوست ۲۰۲۴ به‌امضای فرماندار پریتزکر رسید و از سال ۲۰۲۶ به‌اجرا در خواهد آمد.
این قانون تاکید دارد که باتری‌های حاوی فلزات گرانبها باید بازیافت شوند تا از نشت مواد مضری که می‌تواند به محیط‌زیست آسیب برساند، جلوگیری شود. این اقدام نه تنها از محیط‌زیست محافظت می‌کند، بلکه از لحاظ اقتصادی نیز ارزشمند است.
قوانین بازیافت باتری خودروهای برقی (EV) در ایالات‌متحده به‌دلیل افزایش تولید و استفاده از این خودروها و اهمیت مدیریت پسماندهای الکترونیکی، به‌ویژه باتری‌ها، در حال توسعه و تکامل است.
در سطح فدرال، قوانین خاصی مانند Battery Act وجود دارد که به طور کلی استفاده و دفع باتری‌ها را کنترل می‌کند؛ اما این قوانین اغلب شامل باتری‌های معمولی (مانند باتری‌های سرب-اسیدی) هستند و تمرکز ویژه‌ای بر باتری‌های لیتیوم-یونی که در خودروهای برقی استفاده می‌شوند، ندارند.
قانون مواد خطرناک (RCRA) نیز یکی دیگر از این قوانین است. این قانون فدرال بر مدیریت زباله‌های خطرناک نظارت دارد و باتری‌های لیتیوم-یونی که در EV ها استفاده می‌شوند، می‌توانند به‌عنوان مواد خطرناک دسته‌بندی شوند. این امر سبب می‌شود دفع و بازیافت آن‌ها تحت مقررات دقیق‌تری قرار گیرد.
ایالت کالیفرنیا به‌عنوان یکی از پیشگامان در تنظیم بازیافت باتری‌های EV قوانینی وضع کرده است که تولیدکنندگان خودروهای برقی را ملزم می‌کند برنامه‌های بازیافتی برای باتری‌های لیتیوم-یونی ایجاد کنند. کالیفرنیا همچنین مراکز خاصی را برای جمع‌آوری و بازیافت باتری‌ها تعیین کرده است.
واشنگتن از دیگر ایالت‌هایی است که قوانین سخت‌گیرانه‌ای در مورد بازیافت باتری‌های خودروهای برقی دارد و تولیدکنندگان را ملزم می‌کند طرح‌های بازیافت باتری را به‌لحاظ مالی تامین کنند.
